وصممت “نيسان” طراز “غلايدر لاند”، ذو المحرك الكهربائي المدعوم بالبطاريات، بحيث تستطيع المناورة في الأماكن الضيقة، فطولها لا يتجاوز 3100 ملم، بينما يصل عرضها إلى 1100 ملم، وتمنح العجلات رباعية الدفع بقياس 180.2 ملم، من ألياف الكربون، السيارة القدرة على الميلان بزاوية 17 درجة عند المنعطفات الشديدة.
وقدمت شركة “فنتشر فايكلز” سيارة “فانشر وان” المصمّمة على هيئة دراجة نارية، بثلاث عجلات، ومزوّدة بمحرك يعمل بالوقود والكهرباء، يؤمن سرعة تبلغ مئة كيلو متر بالساعة، وهي قادرة على بلوغ هذه السرعة انطلاقاً من الصفر في زمن ست ثوان.
وتعلّق شركات السيارات آمالاً عريضة على العام الحالي، وهو تفاؤل يسانده انتعاش اقتصادي مرتقب، بفعل الإجراءات التحفيزية المالية والضريبية العالمية، وعودة عجلة القروض وتمويل السيارات إلى الدوران ولو بشكل بطيء، الأمر الذي انعكس على مبيعات السيارات في الشهر الأخير من العام الماضي، فشركة “جنرال موتورز” بيّنت أنها قلّصت من تراجع مبيعاتها في ديسمبر 2009م، في الوقت الذي قالت فيه “تويوتا” أن ذات الشهر سجل نمواً في المبيعات بنسبة 32 بالمئة مقارنةً بشهر ديسمبر من عام 2008م، أما “أودي” فحققت ارتفاعاً بنسبة 17.1 بالمئة عن مبيعاتها في السوق الأمريكية، وفعلت ذات الشيء “فولكس فاجن” بارتفاع وقدره 16 بالمئة، و “بي إم دبليو” بنسبة نمو 9 بالمئة، و “فورد” بمعدل 33 بالمئة.
قد تكون الأرقام دليلاً على عودة الاستقرار لهذا القطاع الذي يعيش على أمل تعويض ما لحق به من خسائر في العام الماضي، إلا أنها ذلك لا يلغي بأي حال من الأحوال النظرية القائلة بأن الارتفاع في المبيعات ليس إلا سراب سينقشع وينجلي بعد التوّقف عن تقديم الحكومات للجرعات التحفيزية، وهي نظرية تؤيدها دراسات كثيرة كتلك الصادرة عن “اتحاد صناعة السيارات الألماني” والذي يصف العام الحالي بأنه سيكون الأصعب في تاريخ الصناعة الألمانية، مع تراجع حاد في المبيعات وخفض في الأيدي العاملة في هذا المجال، وهو ما يراه أيضاً “معهد كوريا لأبحاث السيارات”، باعتقاده أن الانتعاش لن يكون إلا بعد عام 2011م.